2020年4月，新冠疫情對全球汽車產業的沖擊達到頂峰。歐盟與美國兩大汽車市場同步遭遇史上最嚴峻的銷量滑坡，這一數據折射出疫情下實體經濟遭受的毀滅性打擊。

根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布的數據，歐盟27國4月新車注冊量同比暴跌76.3%，創下自1990年有記錄以來最大單月跌幅。其中主要市場全線崩潰：意大利下滑97.6%，法國下跌88.8%，西班牙驟降96.5%，德國作為歐洲最大汽車市場也出現61.1%的萎縮。

與此同時，美國汽車市場同樣陷入歷史性衰退。全美4月輕型車銷量同比下降52.5%，這是自1979年以來最嚴重的月度下滑。底特律三巨頭中，通用汽車銷量下降46.8%，福特下跌54.6%，菲亞特克萊斯勒下滑55.6%。就連常年保持增長的日系品牌也未能幸免，豐田下跌53.9%，本田下滑62.9%。

造成這一現象的核心因素在于：

一、疫情防控措施導致經銷商大規模停業，消費者無法實地看車購車

二、經濟前景不確定性加劇，居民推遲大宗消費決策

三、失業率急劇上升，削弱了民眾的購買能力

四、供應鏈中斷導致部分車型庫存不足

值得注意的是，疫情期間線上銷售渠道展現出特殊價值。部分車企通過“無接觸交付”和線上展廳維持了基本銷售活動，特斯拉等品牌的直銷模式在此次危機中顯現出獨特優勢。

業內專家預測，隨著各國逐步解封，5月銷量將出現溫和反彈，但恢復到疫情前水平仍需較長時間。這次史無前例的銷量暴跌將加速汽車行業數字化轉型，并可能永久改變傳統的汽車銷售模式。